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盤式制動器的大制動力矩計算如何做？
更新時間：2021-01-20 點擊量：3158
盤式制動器的使用可從根本上解決剎車鼓破裂的問題，因平衡制動在進行運行過程中不僅使鼓面受力均勻，且還可以有效的減輕單位面積的壓應力，從而使熱裂紋減少，使制動鼓體的機械強度得到很好的保護作用，確保剎車鼓的完整。
盤式制動器大制動力矩的確定：
大制動力矩是在汽車附著質量被*利用的條件下獲得的，這時制動力與地面作用于車輪的法向力成正比。計算公式如下：
1.后輪：T=（G/L）*（L1-qh）ψr；
2.前輪：T=【β/（1-β）】*T后輪。
制動強度：q=L1ψ/[L2+(ψ-ψ0)h]。h-滿載時候質心高度；包角β的取值是摩擦襯片的包角可在900-1200范圍內選取，試驗表明，摩擦襯片包角在900-1200時，磨損小，制動鼓溫度也低，且制動效能高。角減小包角雖有利于散熱，但由于單位壓力過高將加速磨損。對減小單位壓力的作用不大，而且易使制動作不平順，容易使制動器發生自鎖。因此包角一般不宜大于1200°。
影響盤式制動器制動力矩的因素比較多，如制動器的結構尺寸、制動器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向壓力的大小、制動器摩擦片的工作狀態（是否進水、進油）等都會影響到制動器的制動力矩。
一般來說，盤式制動器的結構尺寸對制動力矩的影響非常大。夾緊力越大、制動盤半徑越大（其實是制動盤的有效半徑越大），則制動力矩越大。事實上，由于制動器空間結構的限制以及材料力學性能的制約，輸入力、夾緊力、制動鼓直徑、制動盤半徑等參數不可能無限大，而是有一定限度的。
