為什么說盤式制動器提升了制動安全性？

　　盤式制動器制動時，油液被壓入內、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產生摩擦力矩而制動。此時輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產生微量的彈性變形。放松制動時，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時，其厚度只有微量的變化，故不會發生托滯現象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時還起到活塞回位和自動調整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達到極限后，活塞仍可繼續移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標準值。

　　制動性能是保證車輛安全可靠的重要性能之一，而制動器是制動過程中實現制動性能的主要執行機構。由于盤式制動器在熱衰退等方面性能的優點，能更好地保證車輛制動性能，裝備盤式制動器可有效提升掛車車輛的制動安全性和可靠性，是減少交通事故發生的關鍵因素。

　　盤式制動器散熱快，制動時耐高溫性能好，制動效果穩定。能有效避免高溫制動失效，制動力輸入穩定，確保制動安全。目前，歐洲掛車車軸的盤式制動器占有率超過90%。

　　實驗表明，當制動溫度超過300℃時，鼓式制動器剎車片的摩擦系數性能趨于零，而盤式制動器的摩擦系數趨于穩定。

　　盤式制動器相對于鼓式制動器穩定性更好，制動力矩與汽車前進和后退等行駛狀態無關，在輸出同樣大小的制動力矩的條件內，盤式制動器的結構尺寸和質量比鼓式制動器的要小。盤式制動器的剎車片比鼓式制動器的剎車片更易更換，結構也比較簡單，維修、保養容易。制動盤與剎車片間的間隙小，制動響應更快。制動盤的熱膨脹量不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使得間隙自動調整機構的設計可以簡化。還可加裝制動器磨損報警，能及時提醒用戶更換摩擦襯片。